成功的企业信息化建设必将给公司能够带来相应的成效，这种成效可以基于不同的维度来进行详细的解读，本文将从非软件行业人士更容易理解的角度来简要阐述企业信息化建设的成效问题。

  某种意义上来说，企业信息化建设的成效与企业信息化建设的目的有点儿相似。本质上讲，对内，为了降本增效；对外，为了创造效益。也能这么说，企业组织的所有信息化建设项目中除了能直接赚钱的项目外，都是为了降本增效。相对而言，可以直接为企业赚钱的信息化项目，几乎所有的企业都非常容易接受，而降本增效的信息化项目，企业相对来说还是比较谨慎。赚钱毕竟是企业生存的第一要义，与赚钱（或是说销售）相关的一切项目，企业的积极性和主动性都比较高。而降本增效对公司能够带来的好处有时不那么显而易见，或者说不那么容易被量化，所以企业的积极性和主动性就相对低一些，除非是政策上强制要求或者是企业迫于现实压力不得不实施的项目。

  首先，我们来谈一谈企业比较感兴趣的直接创造效益的信息化项目，这类项目很常见，例如企业为销售自有产品而建立的在线商城（华为、小米、联想等公司都有自己的在线商城）、专业的在线购物网站（例如淘宝、京东等）、各种在线售票平台、各种提供专业服务的网站平台（例如携程、去哪儿、大众点评、美团等）、无人超市、无人售货厅等，虽然这类信息化项目很常见，但这类项目都有一个显著的特点，那就是其所销售的产品或服务大多是面对普通消费者的，商品的单价并不是特别的高。一般来说，针对大额消费、专业性比较强或定价很复杂的项目，人们还是倾向于面对面进行，例如飞机销售、飞行员培训、飞机大修、房产销售等。因此，这类项目不是所有的企业都适用，需要视情而定。

  接下来我们谈一谈降本增效的企业信息化项目，从现实情况来讲，这类项目数量最多，也是最常见的，例如企业建设的ERP系统、客户关系管理系统、办公自动化系统、维修管理系统、飞行训练管理系统、航材（贸易）管理系统、工具设备管理系统等。降本增效，顾名思义就是减少相关成本、提升效率或效益。为便于大家容易理解，本文以如下三种软件信息化项目来简要说明。

  以大中型企业常见的公文审批为例，若企业全部使用打印的纸质文件进行签字审批，那么完成一份文件的审批有可能因为种种原因（例如领导出差等）需要好多天，但是上线办公自动化系统之后，在大幅度缩短审批周期的同时，还能节约打印机、纸张、墨盒等办公设备和耗材的费用。

  以运营3种机型、20架飞机的通航运营公司为例，除去一线的机务修东西的人和管理人员外，可能还需要至少5-8人来具体负责工程、生产计划、培训、质量、航材、安全等工作，如果机队的利用率比较高，飞行任务比较饱满的话，需要的人可能还会更多，与此同时，出现人为差错的概率也会高出很多。若使用专业的飞机维修管理系统，完成同样的工作可能仅需要3-4人就够了，同时还能够极大的降低人为差错。简单的以每人每年10万元人力成本来计算，每年可节省数十万元的人力成本。购买软件系统的费用与节省的人力成本相比，长久来看简直可忽略不计。

  航材管理是一个说简单也简单说复杂也很复杂的业务，如果仅关注仓储航材的实物管理，把出入库和在库航材管好，那就相对来说还是比较简单，但如果要真正的完成航材履历的可追溯性，那还需要把各类合同、甚至计划和需求纳入进来和库存实物航材统一来管理，这就要复杂的多了。数量很少的航材实物管理不使用软件系统而使用纸质单卡管理也能的，但是如果库存的航材实物数量较多或者要实现航材的可追溯性管理，单纯的增加工作人员的数量是不够的，一定要使用专业的航材管理软件才行。通航运营企业使用专业的航材管理系统是典型的降本增效案例。当然了，如果再增加一些偏向于客户关系管理的功能模块，航材管理系统就可以转变为适用于航材经销商的业务管理系统了，系统的成效就不仅是降本增效了，还能直接为企业创造效益。

  降本有时还非常容易量化，但增效很多时候却显得有些虚，因为增效的本质是企业在练内功，且大多时候需要经过量的积累才能达成质变，才能成为武功高手。有的企业管理者可能会问，软件系统上线是不是就需要裁员，要不然就不能够实现降本。针对这样的一个问题，理性的答案应该是可以但非必须，需视情而定，因为这里其实还涉及到一个降本向增效转换的问题。如果我们认真想一想的话，就会发现企业员工日常的大部分工作其实都是例行的、逻辑明晰的、重复的工作，只要认真仔细按规定或流程去做就能做好，这部分工作对人的能力有一定的要求相对而言并不那么的高。对企业来说，如果员工能够有足够的时间和精力更好的发挥其主观能动性和创造性，企业增效就根本不是问题。因此，企业在使用专业的管理软件系统来处理日常业务后不一定非要裁员，可完全将软件系统为现有员工节省下来的时间和精力用于发挥其主观能动性，创造性的开展工作，实现降本向增效的有效转换。

  本文向读者介绍了企业信息化建设的成效问题，下一篇文章笔者将探讨一下企业信息化建设的深度问题，敬请期待。

  自陆续发表了系列文章（共11篇）以来，很多朋友加了笔者的微信并就一些问题进行了探讨，同时也希望笔者能就一些更具体的问题写几篇文章深入地谈一谈。笔者根据最近一段时间与朋友交流的内容大致梳理了一下，陆续写了如下几篇文章，欢迎读者能够多提宝贵意见。

  李东山，现任北京信越科技有限责任公司总经理。毕业于南京航空航天大学民航飞机与发动机专业，曾就职于海航集团有限公司、金航数码科技有限责任公司，从事航空信息化项目建设二十余年，项目涉及飞机制造商、各类飞机运营商（CCAR91/121/135/141部）、MRO服务提供商（CCAR145部）、航空装备配套生产厂商、航材经销/供应商，拥有丰富的软件设计、开发和项目实施经验。