第一财经报道，当地时间7月4日，欧盟委员会发布了重要的公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

  欧盟委员会表示，临时关税将从2024年7月5日起适用，最长期限为四个月；在这四个月内，加征一定的关税一定要通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定；成员国将在官方通报发布后14天内，以书面程序对临时措施进行表决。如果加征一定的关税最终得到通过，新税率的适用期为5年；此外，特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的税率。

  针对欧盟电动汽车加征一定的关税这一举措，小鹏汽车回应称，公司正在积极评估在欧洲建立本地制造能力的可行性，并采取适当措施满足市场需求，所有等待交货的当前消费者和在新关税生效前下订单的未来客户将不受任何价格持续上涨的影响。蔚来汽车表示，“蔚来重视并跟进欧盟反补贴调查的相关进展与措施。目前阶段，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略。在欧洲，我们将继续服务好蔚来用户。我们始终相信适当的市场之间的竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。”

  据路透社报道，决议生效前夕，欧洲多国政府仍然对之“犹豫不决”，其在欧盟各国政府间开展的一项非正式调查显示，大多数国家“仍在权衡这场一直在升级的贸易争端的利弊”。德国方面则一直试图叫停这一举措。德国汽车工业协会近日表示，若这一惩罚性关税最终落地，若中国采取反制措施，将伤害向中国出口汽车的欧洲和美国汽车制造商。

  欧盟委员会执行副主席 Valdis Dombrovskis 在接受彭博电视台采 访时透露，（欧盟方面）与中国的谈判仍在进行。“假如慢慢的出现了一个互惠互利的解决方案，我们也能够找到最终不征收明确关税的办法。但很显然，这个解决方案要解决目前我们面临的‘市场扭曲’问题。”

  7月4日消息，商务部今日下午举行例行新闻发布会。有记 者提问，7月3日，德国汽车工业协会发表相关声明，对中国新能源汽车加征一定的关税将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征一定的关税死路一条，将损害全球企业利益。请问发言人对此有何评论？

  商务部新闻发言人何亚东表示，中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。

  此外，路透社记 者提问：“上周商务部表示，中国和欧盟双方工作团队正在就对中国电动汽车征收初步关税一事‘抓紧推进磋商’，并希望能找到一个‘双方均可接受的解决方案’。请问目前这些磋商是否仍在进行？”

  何亚东表示，6 月 22 日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。目前距终裁还有 4 个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。

  7月4日，乘联会秘书长崔东树发文表示，5月中国占世界汽车份额33%，从全球范围角度来看，2024年中国汽车市场恢复较强，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。

  近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。

  作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。

  上观新闻7月4日消息，江苏政府采购网披露的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告(三)》显示，特斯拉ModelY后轮驱动版进入江苏省政府新能源用车采购目录，这也是特斯拉汽车首次进入政府采购目录。进入采购名单就从另一方面代表着一定会被采购吗?对此，江苏省政府采购中心工作人员表示，要具体看各级机关事务管理局和使用部门采购部门的意向。这是开放式目录，面向所有厂商，符合参数、价格，经过一定程序审核的车型都可以入围目录但用户都能够选，也可以不选。同时，江苏省政府采购中心还表示，政府采购不采购进口货物，进口货物需特殊审批，“但特斯拉不属于进口，属于国产的(车)。”江苏省政府采购中心的一位工作人员解释。

  7月4日消息，继华为之后，国内第二家“全国都能开”的智驾系统公测了，它正是来自小鹏的XNGP，而且相比于华为ADS 2.0，XNGP还有不少领先之处，比如能顺利通过环岛、高速ETC收费站等。

  据介绍，小鹏汽车官方现已开启天玑XOS 5.2.0 先锋1版本公测，包括“全国都能开的AI司机”的“无限XNGP”，并采用黑名单模式，几乎全用户均可获得体验。

  启用智能驾驶后，用户设只需设置导航路线，就可以在全国各地的社会开放道路自由开启XNGP城市导航辅助驾驶。新增小路模式，特定场景下可借助对向车道超车绕行；新增环岛通行能力，支持驶入和驶出环岛，并在环岛内切换车道，以及识别环岛内的红绿灯且可自主刹停+启动。升级新系统后，新增循迹倒车，最多支持100米，且可主动避障；离车泊入升级到2.0版，提升泊车成功率。

  7月4日上证报报道，特斯拉二代人形机器人 Optimus 今日正式亮相 2024 世界人工智能大会（WAIC 2024）。

  马斯克在上月召开的股东大会上宣布，把特斯拉的未来押注在 Optimus 机器人计划上，当前拟人机器人市场年产 10 亿台，特斯拉未来至少要占据 10% 的份额。马斯克当时表示，特斯拉以每台约 1 万美元的价格批量制造机器人，并以 2 万美元的价格出售，从而获得 1 万亿美元的利润。此外，马斯克相信到 2026 年，Optimus 将成为一个完全软件定制的机器人。

  特斯拉方面透露，该机器人后续会卖给个人，目标也是卖给个人，售价预计 2 万美元。

  ▍比亚迪泰国工厂竣工，第800万辆新能源汽车泰国下线 日消息，比亚迪泰国工厂投产暨比亚迪 800 万台新能源汽车下线仪式顺利举行，这是该公司在东南亚的首家电动汽车工厂。

  消息称特斯拉印度造车计划或无限期搁置财联社7月4日电，据知情的人偷偷表示，在马斯克于4月底推迟了对印度的访问之后，其团队没有向新德里的官员进行任何进一步的询问。知情人士说，印度政府了解到特斯拉存在资金问题，并且不打算在近期向印度承诺新的投资，印度方面预计特斯拉可能无限期搁置在印造车计划。在3月份，印度政府同意削减在印建厂的跨国公司的电动汽车进口关税。这项新政策将进口价格在3.5万美元及以上的电动汽车的进口关税从100%降至15%。不过，前提是这些汽车的制造商在印度工厂投资至少5亿美元，并满足其他特定条件。马斯克的印度之行计划生变，标志着一切都发生了变化，同时也引发了对特斯拉印度造车计划的质疑。

  长安汽车 6 月销售 22.5 万辆，同比下降 0.3%，马自达跌幅超 25%7 月 4 日消息，长安汽车公布了 6 月产销快报。长安汽车销量为 225,013 辆，同比下降 0.3%。其中，长安马自达6月销量 5,535 辆，同比下降 25.31%；长安福特6月销量 19,513 辆，同比下降 3.18%。

  小鹏汇天将在广州建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心财联社7月4日电，记 者从小鹏汇天获悉公司将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心，用于开展飞行汽车的试验生产、销售、营地运营等。其中，智能制造中心将首先用来生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分。此外，小鹏汇天今日与广州开发区签订了《小鹏汇天飞行汽车项目投资合作协议》，以推动飞行汽车研发、量产及应用。小鹏汇天方面告诉财联社记 者，“广州开发区将为企业来提供用地、融资、应用场景等各方面的支持。”据了解，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”计划今年四季度于广州车展真正开始启动预售。

  蔚来汽车截至6月累计布局换电站 2439 座、充电桩22755根7 月 4 日消息，蔚来汽车发布了 6 月加电报告，宣布蔚来能源迎来了「开启服务 6 周年」的里程碑，「第 4 代充换电产品」也已经在广州、六安、三亚等城市正式上线。

  赛力斯：每卖出一台车，华为都会收一笔销售服务费21世纪经济报道7月4日消息，赛力斯有关人员透露：每卖出一台车都会向华为支付一笔销售服务费。不过这里的“服务费”具体比例系核心商业机密，不便透露。

  公开资料显示，目前华为与车企的合作分为零部件供应模式、HI 模式以及鸿蒙智行（智选车）模式，而大部分智选车都需要采购华为车 BU 的零部件，所以华为可以赚到两笔钱，一笔是车 BU 拿到的阶段性开发费用和零部件费用，另一笔是终端 BG 通过在华为门店卖车而获得的“服务费”。随着出售“问界”相关商标，华为将不再拥有整车品牌商标，这也被外界视为其在明确车 BU 和鸿蒙智行的定位和业务界线，为车 BU 独立做准备。

  东风集团仨仁锻造精密汽车零部件项目即将投产7月4日，据“南阳发布”微信公众号消息，淅川县先进制造业开发区城区工业园区新上马的东风集团仨仁锻造精密汽车零部件项目投产在即，万吨压力机、大型中频炉、数控中心已全部安装并完成调试，计划10日试生产。

  该项目建成后将成为东风汽车、上汽公司等汽车行业巨头盆角齿配件的重要供货商。项目总投资约20亿元，共分三期建设，一期建成达产后，可年产盆角齿及其他汽车零配件200万套，年产值可达6亿元。全面建成达产后，预计年产值可达15亿元，产品主要销往东风集团、上汽、陕汽、中联重科等国内重点企业，预计未来可达到50亿元市场规模，占据全国盆角齿年市场需求50%以上份额。

  奥迪Q6L e-tron计划明年上半年国内上市7 月 4 日消息，据奥迪官方披露，奥迪 Q6L e-tron 车型预计将于 2025 年上半年在国内上市，由奥迪一汽新能源长春工厂生产。

  特斯拉Model 3上线全新快银车漆，选配价格1.2万元7月4日，特斯拉中国宣布Model 3上线一款全新“快银”车漆。查询官网得知，这款快银车漆的选配价格为12000元。Model 3目前在售车型有三款，售价区间为23.19-33.59万元。

  7月2日，特斯拉发布第二季度生产及交付报告。2024年第二季度，特斯拉全球生产了超41万辆电动车，交付超过44.4万辆电动车，环比增长14.7%。据乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的最新多个方面数据显示，特斯拉中国6月份批发销量为71007辆，国内销量环比持续增长至59261辆，较上月增长7%。今年第二季度，特斯拉国内销量环比上升10.2%。

  荣威推“三电终身质保”服务7月4日，荣威正式推出超级安芯承诺，以20工作日内赔付新车的服务标准。同时宣布三电终身质保不限首任车主和年行驶里程。本次政策惠及荣威新能源多款车型的非营运车主，包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享。荣威推出“三电终身质保”服务，保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等，针对非营运车辆的新能源车主提供三电终身质保服务，且不受车辆行驶里程限制。

  闫俊杰：AI估值终将回归理性，两年后国内“百模大战”将变为个位数7月4日，在2024世界人工智能大会期间，AI独角兽企业MiniMaxCEO闫俊杰在接受澎湃新闻等媒体采 访时表示:“目前客观来说，AI企业的估值相比别的行业比较高，里面可能有一些AI的滤镜’在，可能也是因大家比较相信Al的长期价值，最终市场还是会回归理性。”

  蜂巢能源发布短刀5C和三元6C超充电池界面新闻消息，7月4日，蜂巢能源在全球合作伙伴峰会发布两款超充电池新品。 是一种基于磷酸铁锂技术的5C高倍率快充电池。该款超充短刀电芯可以在一定程度上完成10分钟内完成10%-80%的补能，循环寿命超3500次，预计于今年12月实现量产。另一款为基于三元体系的6C超充电池，可做到充电5分钟，续航500-600km。此外，该产品整包电量达100-120KWh，续航最高可达1000 KM以上。

  宁德时代发布天行物流商用电池，寿命超过车辆可达8年80万公里7月4日消息，宁德时代商用电池品牌暨新品发布会在福建宁德召开。宁德时代此次发布的新技术动力电池，分为两大类：天行物流-长寿命版和天行物流-长续航版，针对的主要是物流等领域商用新能源车。

  日产和本田考虑软件和充电基础设施合作《日经新闻》7月4日报道，日产汽车和本田汽车正在考虑使用标准化汽车软件，并在电动汽车充电方面展开合作，这些举措可能会降低双方的成本。

  通用汽车为了结排放超标调查，将支付 1.458 亿美元7 月 4 日，据路透社消息，通用汽车公司为了结排放超标的调查，将支付 1.458 亿美元的罚款，并被没收价值数亿美元的温室气体信用额度。

  广汽埃安联合成立泰国充电联盟，将补能ECO引入泰国7月3日，由泰国电动汽车协会组织，18家充电桩运营商联合参与的泰国充电联盟正式成立。作为首批加入泰国充电联盟的车企成员，广汽埃安参与签约仪式并签署了合作谅解备忘录。

  广汽埃安协同旗下广汽能源公司一起，协同出海，将世界领先的补能ECO引入泰国。携手生态伙伴，推出百城千桩计划，以自建加合作共建形式，在泰国建设超级充电网络。打造大曼谷区15公里半径充电网络，2024年计划建成25座充电站，至2028年规划在全泰100城建成200座1000桩超级充电网络，为泰国提供高质量的充电服务。

  LG计划2028年电池技术取得突破，可降低30%生产所带来的成本《科创板日报》7月4日消息，全世界电动车电池巨头LG新能源宣布，将于2028年商业化干式涂层技术，以降低生产所带来的成本，并增强与中国电池制造商的竞争力。

  沃尔沃6月全球销量71514辆同比增长 8%7 月 4 日消息，沃尔沃汽车刚刚公布了 2024 年 6 月份的销量数据，其纯电动和插混车型销量同比增长 41%，占总销量的 48%，其中纯电动汽车销量占比更是达到了 26%。

  宝马齐普策：欧盟对中国电汽车征收额外关税完全行不通钛媒体App 7月4日消息，欧盟委员会当地时间4日发布了重要的公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。对此，宝马集团董事长齐普策表示：“欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全世界内积极开展业务的企业。而且，加征一定的关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。此外，这样的做法也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。”