，于 2016 年 1 月 4 日经国务院批准，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立，

  截至 2023 年 12 月 31 日，中远海运集团经营船队综合运力 1.16 亿载重吨 / 1417 艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模 305 万 TEU/504 艘，居世界前列；干散货船队运力 4632 万载重吨 / 436 艘，油、气船队运力 2858 万载重吨 / 229 艘，杂货特种船队 620 万载重吨 / 180 艘，均居世界第一。集团在全球投资码头 57 个，集装箱码头 50 个，集装箱码头年吞吐能力 1.33 亿 TEU，居世界第一，全球船舶燃料销量超过 2999 万吨，居世界第一.

  中远海运以航运、港口、物流等为基础和核心产业，以航运金融、装备制造、增值服务、数字化创新为赋能和增值产业，全力打造 “3+4” 产业生态，建设世界一流的全球综合物流供应链服务生态，包括集装箱运输、散货运输、能源运输、特种运输等，经营航线 多个港口.

  中远海运集团位居 2023 年《财富》世界 500 强排行榜第 115 位，旗下中远海控荣膺《福布斯》最受信赖公司榜第 104 位，集团还作为博鳌亚洲论坛核心服务商和基建投资商、中国国际进口博览会的核心支持企业等，热情参加国际交流与合作.

  ·大型制造企业：如汽车、电子、机械等行业的大型制造企业，它们有大量的原材料进口和产品出口需求，需要中远海运提供稳定、高效的海运服务来保障其全球供应链的顺畅。

  ·贸易公司：各类从事国际贸易的公司，依赖中远海运的集装箱运输、散货运输等服务，将不同国家和地区的商品进行运输和配送，以满足全球市场的需求。

  ·港口及码头运营商：中远海运与国内外的港口及码头运营商建立合作伙伴关系，共同优化港口资源配置，提高港口运营效率，实现互利共赢。

  ·物流服务提供商：一些综合性的物流服务提供商可能会选择中远海运作为其海运环节的合作伙伴，借助中远海运的运力和航线网络，为客户提供一站式的物流解决方案.

  ·电商企业：随着跨境电子商务的加快速度进行发展，慢慢的变多的电商企业要中远海运为其提供定制化的物流服务，包括快速、稳定的运输服务以及仓储、配送等增值服务，以满足那群消费的人对商品时效性和品质的要求.

  ·全球运输网络：中远海运拥有广泛而密集的全球航线网络，能够覆盖世界主要的港口和贸易区域，为客户提供便捷、高效的货物运输服务，确保货物能够在全世界内快速、准确地送达目的地.

  ·综合物流服务：除了传统的海运业务，中远海运还提供一站式的综合物流解决方案，涵盖了仓储、配送、报关报检、货代、多式联运等多个环节，实现用户多样化的物流需求，帮助客户降低物流成本，提高供应链的效率和竞争力.

  ·专业的航运服务：凭借丰富的航运经验和专业的运营团队，中远海运能够为客户提供高质量的航运服务，包括船舶的安全管理、货物的妥善装卸和保管、运送过程中的实时跟踪和监控等，确保货物的安全运输.

  ·数字化创新服务：积极地推进数字化转型，利用大数据、人工智能、区块链等先进的技术，为客户提供数字化创新服务，如智能航线规划、智能船舶调度、电子提单、全程物流可视化等，提升客户体验，提高运营效率和服务质量.

  ·可持续发展解决方案：关注环境保护和可持续发展，致力于推动航运业的绿色低碳转型，为客户提供可持续发展的物流解决方案，如使用清洁能源船舶、优化运输线路以减少碳排放等，实现用户对环保的要求，提升客户的社会责任感和品牌形象.

  ·销售团队：拥有专业的销售团队，直接与客户做沟通和洽谈，了解客户的真实需求，提供个性化的物流解决方案，并签订服务合同。

  ·线上平台：打造了一系列的线上平台，如中远海运的官方网站、电商物流平台等，客户能通过这些平台在线下单、查询货物状态、获取物流信息、进行业务咨询等，实现了物流服务的便捷化和信息化.

  ·合作伙伴渠道：与各类合作伙伴建立了广泛的合作关系，通过合作伙伴的渠道网络，如货代公司、物流园区、贸易商等，扩大了服务的覆盖面和市场影响力，将中远海运的物流服务推广到更广泛的客户群体中。

  ·长期合作协议：与许多大型客户签订长期合作协议，建立了稳定的合作关系，通过提供优质的服务和优惠的价格，增强客户的忠诚度和满意度，实现双方的长期共同发展.

  ·客户关怀与反馈机制：注重客户关怀，定期回访客户，了解客户对服务的意见和建议，并及时进行改进和优化。同时，建立了客户反馈机制，客户能够最终靠各种渠道随时反馈问题和需求，中远海运会迅速响应并给予解决方案，不断提升客户体验。

  ·定制化服务：根据客户的特殊需求，为客户提供定制化的物流服务方案，满足客户在运输时间、运输方式、货物包装、仓储条件等方面的个性化要求，提高客户的满意度和粘性.

  ·会员制度与增值服务：设立会员制度，为会员客户提供更多的增值服务和优惠政策，如积分兑换、优先订舱、免费仓储期延长等，增加客户的价值感和归属感，促进客户的重复购买和长期合作。

  ·运费收入：这是中远海运最主要的收入来源，通过为客户提供货物的海上运输服务，按照货物的种类、运输距离、运输方式等因素收取相应的运费.

  ·仓储与配送收入：为客户提供仓储和配送服务时，根据仓储面积、仓储时间、配送距离、配送方式等收取仓储费和配送费.

  ·增值服务收入：包括报关报检、货代、多式联运、物流金融、供应链咨询等增值服务所产生的收入。这些增值服务为客户提供了更多的价值，同时也为中远海运带来了额外的收入来源.

  ·船舶租赁收入：将部分船舶出租给其他企业或个人使用，收取船舶租赁费用，实现船舶资产的有效利用和收益最大化.

  ·投资收益：通过对港口、物流园区、金融机构、科技公司等相关企业的投资，获得投资收益，为公司的整体盈利做出贡献.

  ·船队资源：拥有庞大的船队，包括集装箱船、散货船、油轮、特种船舶等多种类型的船舶，具备不同的载重吨和运输能力，能够满足各种货物的运输需求.

  ·港口资源：在全球多个重要港口拥有码头、泊位等港口设施的经营权或投资权益，如比雷埃夫斯港等，这些港口资源为中远海运的船舶停靠、货物装卸和转运提供了有力保障，同时也增强了其在全球航运市场的竞争力.

  ·物流设施与设备：配备了先进的物流设施和设备，如集装箱码头的起重机、堆场设备、仓储设施、运输车辆等，提高了物流作业的效率和准确性。

  ·人力资源：拥有一支专业的航运、物流、管理等方面的人才队伍，包括经验丰富的船员、船长、物流工程师、管理人员等，他们的专业知识和技能是中远海运提供优质服务和高效运营的关键保障.

  ·信息技术系统：投入大量资源建设和完善信息技术系统，如航运管理系统、物流信息平台、电子商务平台等，实现了对船舶、货物、订单等信息的实时跟踪和管理，提高了运营效率和服务质量，为数字化创新服务提供了技术支持.

  ·船舶运营与管理：包括船舶的调度、航行计划制定、船员管理、船舶维护与保养等，确保船舶的安全、高效运行，按时完成货物运输任务.

  ·港口运营与管理：对所拥有或经营的港口设施进行管理和运营，包括港口的装卸作业组织、堆场管理、设备维护、安全管理等，提高港口的运营效率和服务质量，保障船舶的快速靠泊和货物的顺利装卸.

  ·物流服务运作：开展仓储、配送、报关报检、货代、多式联运等物流服务的具体运作，优化物流流程，提高物流效率，确保货物能够及时、准确地送达客户手中.

  ·市场开拓与销售：进行市场调研，了解市场需求和竞争态势，制定市场营销策略，开展市场推广活动，拓展客户群体，提高市场份额。

  ·数字化创新与技术研发：积极推进数字化转型，投入资源进行信息技术的研发和应用，如大数据分析、人工智能、区块链、物联网等，开发新的数字化产品和服务，提升运营效率和客户体验.

  ·造船厂：与国内外的造船厂建立长期合作伙伴关系，确保船舶的稳定供应，满足公司船队扩张和更新的需求，同时共同开展船舶技术研发和创新，提高船舶的性能和环保水平.

  ·港口运营商：除了自身拥有的港口资源外，还与其他港口运营商建立合作伙伴关系，加强港口之间的协作与联动，优化航线网络，提高货物的中转效率和运输便利性.

  ·物流服务提供商：与各类物流服务提供商合作，如货代公司、仓储企业、运输企业等，整合各方资源，共同为客户提供一站式的综合物流解决方案，实现优势互补，提高物流服务的质量和效率.

  ·科技公司：与科技公司合作，共同开展数字化技术的研发和应用，引入先进的信息技术解决方案，提升公司的数字化水平和创造新兴事物的能力，推动航运业的智能化发展.

  ·金融机构：与银行、证券、保险等金融机构合作，获得融资支持，优化公司的财务结构，降低融资成本。同时，开展航运金融业务合作，如船舶融资、租赁、保险等，为航运业务提供金融保障，促进航运业与金融业的融合发展。

  ·船舶购置与租赁成本：购买船舶需要支付巨额的资金，船舶的折旧费用和租赁船舶的租金是公司的重要成本之一.

  ·燃油成本：作为航运企业，燃油是船舶运营的主要消耗品，燃油价格的波动对公司的成本影响较大，因此，燃油成本在总成本中占有较大比例。

  ·港口费用：船舶在港口停靠、装卸货物需要支付港口费、码头费、引航费等各种费用，这些费用也是公司的一项重要成本开支.

  ·人力成本：支付给船员、管理人员、物流操作人员等员工的工资、福利、培训费用等构成了人力成本，人力资源是公司运营的重要的条件，人力成本在总成本中也占有一定的比重.

  ·运营管理成本：包括船舶的维护保养费用、物流设施设备的折旧与维护费用、办公费用、市场营销费用、信息技术投入等，这些费用是保障公司正常运营和业务发展所必需的开支 。

  1.1961 年：中国远洋运输公司成立，这是新中国第一家国营的国际远洋运输企业，其成立加强了对远洋运输船队的统一领导和管理，促进了中国自营船队的扩大和对外贸易的发展.

  2.1971 年：中国的自营船队发展到拥有船舶 119 艘，130 万载重吨，几乎每年以近百万吨的运量迅速增加，受到国际航运界瞩目.

  3.1994 年：中远海运港口前身中远太平洋有限公司在香港联合交易所成功挂牌上市，上市之初主要是做单一集装箱租赁业务.

  4.1997 年：在香港回归之年，中远太平洋在投资香港码头的基础上，开启了在中国内地的投资布局，收购了上海、青岛、深圳和张家港四个集装箱码头的部分权益，并明确了以集装箱租赁和集装箱码头业务为核心的发展方向.

  5.2003 年：中远太平洋被纳入恒生指数成份股，成为第一家晋身香港恒生指数成份股的中资航运相关企业，同年迈出海外布局第一步，在新加坡投资了第一个海外码头.

  6.2005 年：中远海运控股股份有限公司成立，并于 2005 年 6 月 30 日在香港联交所主板上市，2007 年 6 月 26 日在上海证券交易所上市.

  7.2016 年：中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋海运集团 。同年，中远海运港口启用全新品牌发展理念 “the ports for all”，并于 7 月 22 日正式更名为中远海运港口有限公司，聚焦发展港口业务.

  8.2023 年：中远海运集团经营船队综合运力 1.16 亿载重吨 / 1417 艘，排名世界第一，旗下中远海控在《财富》世界 500 强排行榜中位列第 115 位.返回搜狐，查看更加多